2026年2月1日，西十高鐵商洛西站配套道路控制性工程-高鐵一路高架橋勝利合龍。

作為西十高鐵商洛西站“咽喉要道”的控制性工程，高鐵一路高架橋自2025年3月開(kāi)工以來(lái)，在市、區(qū)兩級(jí)黨委政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，高鐵新城管理處協(xié)調(diào)各參建單位密切協(xié)作，掛圖作戰(zhàn)，克服地形復(fù)雜、技術(shù)要求高、交叉施工難度大等多重挑戰(zhàn)，順利完成橋梁合攏，為2026年3月底高鐵一路全面竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著商洛西站進(jìn)站交通體系建設(shè)取得突破性進(jìn)展，將為西十高鐵6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供交通保障。

高架橋全長(zhǎng)668.08米，共22跨。其中10跨為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，12跨為連續(xù)鋼箱梁。裝配式箱梁全部在梁場(chǎng)生產(chǎn)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后通過(guò)架橋機(jī)精準(zhǔn)架設(shè)。鋼箱梁采用工廠分節(jié)加工，現(xiàn)場(chǎng)拼裝模式，通過(guò)搭設(shè)臨時(shí)支墩完成節(jié)段吊裝對(duì)接。尤其值得關(guān)注的是，在樁號(hào)K1+132.638位置，橋梁需下穿在建西十高鐵南秦河特大橋。陜建項(xiàng)目部采用頂推技術(shù)方案，在極端狹窄空間內(nèi)精準(zhǔn)控制梁體姿態(tài)，破解了曲線段頂推過(guò)程中支點(diǎn)受力多變、同步控制難度大的技術(shù)難題，同時(shí)確保了上方高鐵大動(dòng)脈的安全。據(jù)悉，橋梁建設(shè)采用頂推技術(shù)，在商洛屬于首例。

西十高鐵預(yù)計(jì)2026年6月開(kāi)。屆時(shí)，西安至武漢鐵路運(yùn)行時(shí)間將從5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。商洛將融入“30分鐘到西安，2小時(shí)到武漢”的高鐵經(jīng)濟(jì)圈。高鐵一路的建成將為商洛西站提供安全便捷的進(jìn)站通道，不僅滿足市民快速乘車需求，更將推動(dòng)高鐵康養(yǎng)新城建設(shè)提速。