1月15日，隨著合龍段第三聯(lián)與第四聯(lián)鋼箱梁提升合龍環(huán)口位置，由陜西舞陽鋼鐵銷售有限責(zé)任公司供料參建的西安北二環(huán)——朱宏路立交改造工程迎來合龍時(shí)刻，標(biāo)志著該項(xiàng)目所有跨路鋼箱梁吊裝完成！鋼箱梁俯瞰“C型”結(jié)構(gòu)造型完美的呈現(xiàn)，為全面通車奠定了基礎(chǔ)，也順利將項(xiàng)目安裝進(jìn)度推進(jìn)至整體進(jìn)度60%以上，本次改造工程將從根本上解決從北二環(huán)東向朱宏路南左轉(zhuǎn)不暢的問題。項(xiàng)目中新建的朱宏路北至北二環(huán)西的右轉(zhuǎn)專用輔道，使右轉(zhuǎn)車輛能夠提前分流，大大節(jié)省了通行時(shí)間，將進(jìn)一步提高北二環(huán)與朱宏路交通快速轉(zhuǎn)換效率，緩解交通擁堵。該項(xiàng)目處于城市快速路段，路口交通流量大、施工難度較大，我們根據(jù)實(shí)際情況制定夜間‘天窗點(diǎn)’施工方案，在保證安全文明作業(yè)的前提下，利用精準(zhǔn)測量定位技術(shù)，通過采用支架法架設(shè)鋼箱梁方案，保證標(biāo)段內(nèi)36片鋼箱梁順利架設(shè)，不斷推進(jìn)現(xiàn)場建設(shè)‘再提速’，確保圓滿完成節(jié)前目標(biāo)?！弊罱K，該項(xiàng)目投入最大600噸位汽車吊，配備專業(yè)架梁作業(yè)人員50余名，歷經(jīng)10余個(gè)晝夜，在夜間天窗點(diǎn)內(nèi)“零誤差”完成合龍施工。
1月15日，隨著合龍段第三聯(lián)與第四聯(lián)鋼箱梁提升合龍環(huán)口位置，由陜西舞陽鋼鐵銷售有限責(zé)任公司供料參建的西安北二環(huán)——朱宏路立交改造工程迎來合龍時(shí)刻，標(biāo)志著該項(xiàng)目所有跨路鋼箱梁吊裝完成！鋼箱梁俯瞰“C型”結(jié)構(gòu)造型完美的呈現(xiàn)，為全面通車奠定了基礎(chǔ)，也順利將項(xiàng)目安裝進(jìn)度推進(jìn)至整體進(jìn)度60%以上，本次改造工程將從根本上解決從北二環(huán)東向朱宏路南左轉(zhuǎn)不暢的問題。項(xiàng)目中新建的朱宏路北至北二環(huán)西的右轉(zhuǎn)專用輔道，使右轉(zhuǎn)車輛能夠提前分流，大大節(jié)省了通行時(shí)間，將進(jìn)一步提高北二環(huán)與朱宏路交通快速轉(zhuǎn)換效率，緩解交通擁堵。該
2023年12月31日，由陜西交控集團(tuán)牽頭中標(biāo)實(shí)施的中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通項(xiàng)目阿房一路市政道路建成通車
12月4日，由我司供料參建的我國西南地區(qū)最高拱橋——巫鎮(zhèn)高速公路東溪河特大橋順利通車，在大巴山深處架起了一座連通渝陜的鋼鐵虹橋，紅色拱梁猶如群山萬壑中的一抹彩虹，為西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海再筑通途。作為全線重點(diǎn)控制性工程，東溪河特大橋全長506米，主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋。巫鎮(zhèn)高速全長48.69公里，全線穿越大巴山區(qū)，全線橋隧比達(dá)到90.6%，也是目前重慶橋隧比最高的高速公路?！榜{車不到1分鐘就可疾馳而過，橋面距離地面垂直高度達(dá)289米，相當(dāng)于100層樓高。”大橋橫跨東溪河，橋址
2023年12月6日上午11時(shí)許，隨著一臺 300 噸的汽車吊將鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，由我司（陜西舞陽鋼鐵銷售有限責(zé)任公司）供料參建的————連霍高速輔道快速化干道（阿房宮收費(fèi)站—西周大道）高架橋項(xiàng)目首吊成功。
12月6日上午11時(shí)，北二環(huán)—朱宏路立交改造項(xiàng)目C匝道橋鋼箱梁首吊順利完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目已全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
本周，全國主要市場五大品種鋼材均價(jià)漲跌互現(xiàn)。其中，螺紋鋼、線材、熱軋板卷、中厚板累計(jì)分別上漲29元/噸、41元/噸、22元/噸和5元/噸；冷軋板卷累計(jì)下跌19元/噸。
“要準(zhǔn)確把握明年經(jīng)濟(jì)工作的政策取向，在政策實(shí)施上強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動、放大組合效應(yīng)，在政策儲備上打好提前量、留出冗余度，在政策效果評價(jià)上注重有效性、增強(qiáng)獲得感，著力提升宏觀政策支持高質(zhì)量發(fā)展的效果?！鄙现荛]幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議為明年宏觀政策給出了明確的基調(diào)。
汪建華認(rèn)為，2024年行情或?qū)⑴c2014年些許相似，但不完全相同，相同的是經(jīng)濟(jì)一致性回落，不同的是，海外商品價(jià)格回落，中國可能有小幅反彈。 2023年12月14日-17日，“大變局·新動能 2024中國鋼鐵市場展望暨‘我的鋼鐵’年會”在上海盛大召開。
我國山區(qū)地形地貌險(xiǎn)峻多變，地質(zhì)災(zāi)害惡劣多發(fā)，自然環(huán)境敏感脆弱，種種條件決定了山區(qū)公路建設(shè)橋隧占比巨大。而山區(qū)橋梁建設(shè)場地空間狹窄閉塞，運(yùn)輸條件崎嶇苛刻，大型施工裝備進(jìn)駐艱難。在環(huán)境保護(hù)、生態(tài)低碳等理念日益深入人心的前提下，山區(qū)橋梁建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)也前所未有，亟需大力研發(fā)適應(yīng)山區(qū)建設(shè)條件的新型合理化橋梁建造技術(shù)及裝備研發(fā)，提升山區(qū)公路橋梁工業(yè)化、裝配化和綠色建造水平，這也是當(dāng)下交通強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。
鋼鐵與裝備唇齒相依、榮辱與共。在未來，期待與各位同仁共同努力，進(jìn)一步凝聚合作共識，全面拓展鋼鐵數(shù)字技術(shù)、智能制造、綠色低碳產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用融合，推動更多裝備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，將當(dāng)前制造業(yè)面臨的嚴(yán)峻市場形勢轉(zhuǎn)化為我們深度合作的動力，實(shí)現(xiàn)鋼鐵和裝備行業(yè)的共贏發(fā)展?！?
